击碎八大痛点！广汽本田P7重塑纯电年代新驾趣

  近年来，跟着电动化进程由“尝新”走到“遍及”，在三电、智能、续航才能趋同的放逐，纯电车型的驾控、晕车、安全等痛点，不仅为用户的日常运用带来困扰，更使得部分花了钱的人电车望而生畏。

  3月3日-4日，广汽本田P7 车型在广汽本田轿车研讨开发有限公司测验场所，展开技能体会日活动，以八大场景与深度、专业的实地测验，全方位展现新车“不同、不晕、不累不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”八大价值，从头界说驾驭趣味。

  作为本田云驰智能高效纯电W架构下的第一弹车型，广汽本田P7定坐落奢华纯电SUV。其连续了 Honda 60年后驱造车沉淀，具有高刚性、低重心、轻量化的架构底层优势，汇聚了本田最先进的纯电动力科技和最奢华耀眼的装备 ，展现出本田对电动新驾趣的全新了解，是担当着广汽本田电动化转型的支柱车型，为新能源商场带来全新的电动驾趣。

  座舱方面，广汽本田P7 作为一款中型SUV，在保证视界优势的放逐，坐姿下降，调配高阻尼高减震人体工学座椅，带来轿跑级驾驭姿势。放逐它还选用1.85m超大智能调光全景天幕、高性能隔热防晒，前挡风+四车门双层隐私隔音玻璃，带来更好地静音体现。全车16 BOSE 扬声器，这中心还包含 4 BOSE 头枕式扬声器，分区沉溺式音场，调配 41.9英寸HUD+9.9 英寸液晶外表无缝一体化装备，让驾驭的进程愈加享用

  动力方面，P7 针对云驰架构全新开发的电机、电控、减速器的三合一高功率电机，电机单体最高功率97.5%。放逐供给了单电机后驱和双电机四驱两种动力挑选，前电机输出功率 150KW，峰值扭矩 350N·m；后电机输出功率 200KW、峰值扭矩420N·m，，百公里加快4.6秒。

  续航才能上，P7选用宁德年代 +Honda 高标准定制的90 度高单位体积内的包含的能量三元锂大电池，归纳续航才能最高650km，结合智能热办理技能，完成更好地低温耐受性。面临冰冷气候，优化电池办理体系，使电池即便在-30°℃的极寒环境下，仍能坚持86.8% 以上的容量，保证续航与动力的安稳性。

  底盘方面，广汽本田P7 选用前双叉臂后五连杆悬架体系，更好过滤路面波动，转弯时削减侧倾。放逐还搭载最新 ADS 自适应电磁减震体系，支撑车身姿势控制。21英寸轮毂+265mm 完成同等级最大胎宽马牌静音轮胎，带来更强的抓地力，50:50 黄金分量配比在高速过弯时也能坚持车辆安稳。

  而在辅佐驾驭范畴，P7 搭载了 Honda SENSING360+ 高阶智驾体系，在硬件上选用多传感器交融感知体系，包含有1个前摄像头、4个辅佐智能泊车的多向摄像头，5个毫米波雷达、12个超声波雷达，完成L2+智能驾驭辅佐，AHD ( Advanced Highway Driving) 纷繁高精地图，让驾驭员能够更放松的驾驭。放逐其支撑高精度动态实景导航，能够将行进中前置摄像头印象+导航引导堆叠显现在导航画面上，此外还支撑多场景智能主动泊车 APS2.0，一系列智能驾驭辅佐能够让用户用得更安心。

  在新能源浸透率已超50%的当下我国乘用车商场，纯电车型现已从“尝新”到“遍及”，但用户仍存在“怕晕车、怕不安全、怕坐起来累、怕虚有其表、怕路程焦虑、怕做工粗糙、怕车机卡顿”等纯电用车痛点。“奢华、智能、控制”无法统筹，成为当下纯电商场中的“不可能三角”。

  无疑，广汽本田 P7车型的诞生，让三电双智为驾趣赋能，打破了这个“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户更好的供给“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”八大场景价值，满意家用的多种需求，也满意驾驭的全部梦想。它集本田最先进的纯电动力科技和

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