一种立卧式回转减速器的制作方法

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  2.在光伏领域中，太阳能光伏板为实现更高的发电效率，故而需要将光伏电池板通过回转减速器实现跟踪太阳功能，进而吸收太阳热量并储存；但现有常规产品大多为立式回转减速器，只具备有限定角度的立式齿轮以及与之啮合的蜗杆，只可实现单向传动，不足以满足各种情况的光伏电池板的跟踪需求，同时没办法实现精度调节，故而不足以满足实现光伏电池板的精准跟踪。

  4.一种立卧式回转减速器，包括立式减速装置和卧式减速装置；立式减速装置包含立式基座、立式齿轮和第一蜗杆，卧式减速装置包含卧式基座、卧式齿轮和第二蜗杆；立式基座一体连接在卧式基座上方；立式基座包括第一齿轮腔和第一蜗杆腔，第一蜗杆腔一体连接在第一齿轮腔底部，立式齿轮设置在第一齿轮腔内，第一蜗杆设置在第一蜗杆腔内，立式齿轮和第一蜗杆啮合，第一齿轮腔前后两面贯穿且和立式齿轮孔连通，第一齿轮腔前后两面分别可拆卸连接有第一法兰，第一法兰的法兰孔和立式齿轮孔连通；卧式基座包括第二齿轮腔和第二蜗杆腔，第二蜗杆腔一体连接在第二齿轮腔侧部，卧式齿轮设置在第二齿轮腔内，第二蜗杆设置在第二蜗杆腔内，卧式齿轮和第二蜗杆啮合，第二齿轮腔底面开有延伸至内部的通孔，通孔和卧式齿轮孔连通，第二齿轮腔底面可拆卸连接有第二法兰，第二法兰的法兰孔和卧式齿轮孔连通；第一蜗杆和第二蜗杆输入端都套有偏心轴承。

  6.由本实用新型的一种优选方案所述，所述立式齿轮和卧式齿轮相互垂直，且立式齿轮中心和卧式齿轮中心在一直线.由本实用新型的一种优选方案所述，所述第一齿轮腔设有透气阀。

  8.由本实用新型的一种优选方案所述，所述立式齿轮和第一齿轮腔连接处、第一蜗杆和第一蜗杆腔连接处以及卧式齿轮和第二法兰连接处都设有骨架油封。

  9.由本实用新型的一种优选方案所述，所述第一蜗杆腔和第二蜗杆腔的输入端的另一端以及卧式齿轮和第二齿轮腔的连接处都设有端盖油封。

  10.由本实用新型的一种优选方案所述，所述立式齿轮和卧式齿轮都呈360

  11.本实用新型的有益效果是：相比于常规立式回转减速器，本实用新型还包括有卧式减速装置，形成立卧式减速器，进而能轻松实现水平方向的转动以及竖直方向上的转动，达到双向传动的效果；且通过偏心轴承，第一蜗杆和第二蜗杆在转动的时候，能调节与齿轮啮合之间的间隙，满足精度要求。

  18.其中：第一法兰1，第一齿轮腔2，第一蜗杆腔3，第二齿轮腔4，第二法兰5，第二蜗杆腔6，骨架油封7，第一蜗杆8，第二蜗杆9，端盖油封10，卧式齿轮11，立式齿轮12，透气阀13，偏心轴承14。

  19.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

  20.在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

  21.在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，固定连接可以是焊接、胶接等，对于本领域的普通技术人员而言，可以详细情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

  22.如图1和图2所示的一种立卧式回转减速器，包括立式减速装置和立式减速装置；通过立式减速装置和立式减速装置实现双向传动的效果。

  图5所示，立式减速装置包含立式基座、立式齿轮12和第一蜗杆8，立式减速装置包含卧式基座、卧式齿轮11和第二蜗杆9；立式基座一体连接在卧式基座上方；立式基座和卧式基座一体成型，使之结构更紧凑，同时满足竖直方向以及水平方向的双向传动。

  24.立式基座包括第一齿轮腔2和第一蜗杆腔3，第一蜗杆腔3一体连接在第一齿轮腔2底部，立式齿轮12设置在第一齿轮腔2内，第一蜗杆8设置在第一蜗杆腔3内，立式齿轮12和第一蜗杆8啮合，第一齿轮腔2前后两面贯穿且和立式齿轮12孔连通，第一齿轮腔2前后两面分别可拆卸连接有第一法兰1，第一法兰1的法兰孔和立式齿轮12孔连通；光伏电池板的连接杆穿过立式齿轮12孔，并和第一法兰1固定连接，第一蜗杆8输入端连接有驱动电机和行星减速机，进而第一蜗杆8转动，带动立式齿轮12转动，起到了竖直方向上减速回转的效果。

  25.卧式基座包括第二齿轮腔4和第二蜗杆腔6，第二蜗杆腔6一体连接在第二齿轮腔4侧部，卧式齿轮11设置在第二齿轮腔4内，第二蜗杆9设置在第二蜗杆腔6内，卧式齿轮11和第二蜗杆9啮合，第二齿轮腔4底面开有延伸至内部的通孔，通孔和卧式齿轮11孔连通，第二齿轮腔4底面可拆卸连接有第二法兰5，第二法兰5的法兰孔和卧式齿轮11孔连通；光伏电池板的连接杆穿过卧式齿轮11孔，并和第二法兰5固定连接，第二蜗杆9输入端连接有驱动电

  机和行星减速机，进而第二蜗杆9转动，带动卧式齿轮11转动，起到了水平方向上减速回转的效果。

  26.第一蜗杆8和第二蜗杆9输入端都套有偏心轴承14；设置偏心轴承14，当蜗杆或蜗杆腔存在加工和装配误差时，通过转动时，偏心轴承14可调节蜗杆和齿轮之间侧隙，能消除齿厚偏差、中心距的偏差和公法线不仅降低了蜗杆腔孔系的位置精度、齿轮螺旋角精度的加工要求，还控制了回差，进而能够完全满足光伏电池板的转动精度，使之精准跟踪太阳，即将太阳光可以固定照射于光伏电池板的某个点上。

  27.所述第一蜗杆8和第二蜗杆9相互平行，且立式齿轮12和卧式齿轮11相互垂直，同时保证立式齿轮12中心和卧式齿轮11中心在一直线上，进而能够保证立式减速装置的水平方向的传动和立式减速装置的竖直方向上的传动。

  28.所述第一齿轮腔2开设有透气孔，透气孔上装有透气阀13；减速器长时间使用后，减速机内部温度上升，内部气体膨胀，为了不损坏减速机的油封，故而设置透气阀13用来平衡减速机内部和外部的大气压力。

  29.所述立式齿轮12和第一齿轮腔2连接处、第一蜗杆8和第一蜗杆腔3连接处以及卧式齿轮11和第二法兰5连接处都设有骨架油封7；所述第一蜗杆腔3和第二蜗杆腔6的输入端的另一端以及卧式齿轮11和第二齿轮腔4的连接处都设有端盖油封10；通过设置骨架油封7和端盖油封10，用于保证减速器的整体密封性，防尘且防漏油。

  31.上述依据本实用新型为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员可完全在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要依据权利要求范围来确定其技术性范围。

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